生活不止远方的苟且，还有眼前的终极钢炮福克斯rs。
说起钢炮，无疑能挑逗起年轻消费者对其的欲望，用“欲罢不能”这个词形容年轻人对钢炮的追求，一点也不过分。钢炮拥有强劲的动力，堪称百万级别才有的水准，小巧的车身，能灵活的穿插在道路中，浑厚的声浪，能挑逗起驾驶者的欲望，且在城市中驾驶能引来无数路人投过来的目光，满足了驾驶者荣誉感。
福克斯rs、高尔夫r、奔驰amg a45这三款最具代表性钢炮车型，相信不少追求这一类型钢炮的消费群体来说，已经对其了如指掌，就只差钱了！小编今天就来聊聊钢炮到底有什么魅力，能让性能控如此痴迷。
弯道王 终极钢炮 福克斯rs
指导价：38.90-39.90万
百公里加速：4.7s
全新福克斯rs已经是继2002年和2009年之后，福特推出的第三代福克斯rs车型，也是首款引进国内的一代福克斯rs，对于一直追逐福克斯的粉丝来说，无疑是一种福音。6速手动变速箱、全时四驱，350匹强劲马力、漂移驾驶模式以及运动外观内饰这几个关键字，对性能控来说毫无抵抗力。
首先咱来聊聊所有人最关心的问题，动力。全新福克斯rs已经换装了2.3t ecoboost直喷涡轮增压四缸发动机，2.3t车型配有手动变速箱和全时四驱组合。可不能小看这款只有2.3t的发动机，这款发动机经过福特性能团队的特别调校，最大功率将达到350马力的高度，最大扭矩达到440牛米，0-100km加速仅需4.7秒！
6速手动变速箱针对激烈驾驶进行了许多的优化，档位的行程与福克斯st感觉非常接近，离合器切合力度不大仍然需要去适应结合点位置，否则很容易出现动力传递不顺畅。
即使起步中没有完美配合离合器的结合点导致熄火也无需担心，福克斯rs将配备发动机自动启动功能，不但能让手动挡具有正常的发动机启停功能，还可以在发生熄火时只需深踩离合器，就可以快速启动车辆，省去了不少麻烦。大马力小钢炮，并没想象中那么难驾驭，日常驾驶起来依然自如轻松。
何谈驾驶乐趣？福克斯rs拥有赛道模式、漂移模式、运动模式、普通模式可供选择，模式的切换只在悬挂和电子系统上的设定有所不同。在任何一种路况上都能让满足驾驶者想拥有的模式，最具驾驶乐趣，就是漂移模式，福克斯rs的漂移模式无需关闭esp车身稳定系统，即可玩得随心所欲。
增加乐趣的同时又不会像后驱车那样要刻意甩尾。精准的操控、强劲的动力、完美的极限，福克斯rs把性能发挥极致足以征服驾驶者那颗渴望激情的心。
普通版福克斯过弯性能可以说是同级别的领先水平，更不用提最高性能的福克斯rs。清晰的路感、转向的回馈力度，底盘的精密性依然非常的高级，当激烈驾驶时在赛道中，福克斯rs过弯性能表现宽容度是非常高，你甚至琢磨不透其过往的极限到底有多大的余量，给驾驶者的信心也非常充足，拥有极高的车技驾驶起福克斯rs，甚至能做到人车合一的境界。
福克斯rs的排气声浪能让人痴醉，一脚到底达到超高转速后会有那种兰博基尼急速奔高音的节奏，当松油门后又有相当霸气的放炮声，当驾驭起来，这声浪完全能带动你驾驶的激情，犹如吸毒般，将会不断地挑逗你深踩油门，感受着排气声浪带来的浑厚感。
福克斯rs毕竟是一款性能钢炮，所以在舒适度表现上无法长时间驾驶，为了能拥有很好支撑性以及包裹性，座椅方面配备的是recaro运动座椅营造出战斗氛围，当然还可选择赛道版recaro桶形座椅，所以根本毫无舒适度可言，如果选择赛道版recaro座椅，那将会痛苦加倍。所以当你选择一款性能钢炮必须要接受其缺点。
全文总结
对于福克斯rs这种终极钢炮来说，一年顶多只卖出几十辆的销量而言，考虑到麻烦的引入申报以及认证，福特并没有打算在福克斯rs上赚多少钱，能在国内购买到福克斯rs的消费者，无疑是追求性能的极限以及加速快感，这也体现了美系车造年轻化运动轿车，在技术层面上是要比欧洲人做得更好。当然，作为福克斯rs车主，也能很自豪说在赛道中可以分分钟秒百万级的超跑，这些都不在话下。
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